美中六代机谁能改写空战规则？
特朗普高调宣布美国六代战机计划再上马，命名为 F-47。美国空军说它是有史以来最先进、最致命、适应性最强的战机，但也有分析对它严重质疑，甚至冷嘲热讽。不久前，中国的六代战机率先试飞，欧洲 + 日本正组团攻坚，俄罗斯也不甘落下地你追我赶。先进战机竞争趋向白热化，美国的 F-47 究竟水准如何？六代机时代又会如何重塑全球的战略格局？
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不久前，在美国白宫椭圆办公室内，与平时发表讲话时不同，美国总统特朗普的左右两边各多了一个三脚架。左边架子上一幅图片显示着在美国国旗下，一架在烟雾中的飞机停在机库，形状隐约，难以辨认，而右边架子上的飞机图片却尤为显眼，在云雾之中，一架造型奇特的飞机正在开足动力，冲向高空，在图片左下角写着 F-47。
随后，特朗普高调宣布，这是由波音公司牵头开发的美国空军下一代战斗机，根据他的描述，这种先进飞机的设计目标是超越现有的战斗机能力，它将采用突破性的隐身和穿透技术，这对于未来的空中军事冲突至关重要。
消息一出，全球哗然。美国"下一代空中优势"战斗机项目研究开始于 2007 年。2020 年 9 月，美空军开始试飞第一架全尺寸飞行演示机，但是由于面临成本过高、技术创新不足等诸多争议，在 2024 年 5 月美空军宣布暂停该项目。2025 年 3 月 21 日，美国空军参谋长大卫 · 奥尔文称，F-47 战斗机的技术验证机其实已经秘密试飞了五年，飞行时间达到了数百小时。蹊跷的是，在网络上并没有民间或官方公布任何一张验证机的实际飞行的照片或视频。
资深媒体人 萨苏：
地球外卫星众多，情报方式也多样，理应留下些蛛丝马迹，但未见相关迹象。或许 F-47 根本无实体，所谓试飞实为理论性模拟。现代科技发达，可用 AI 技术模拟试飞，无需真实飞机。F-47 可能仍处于此阶段。
所谓第六代战机在国际上并没有明确的定义和标准，通常是指通过人工智能控制，并且在诸多先进技术上进行融合的新一代战机。在作战性能、动力、隐身性、续航、速度、全域感知能力、人机协同作战能力等方面实现对五代机的"代差碾压"，并重塑未来空战规则。放眼全球，真正投入六代机研发的国家寥寥无几。
军事专家 王云飞：
六代机隐身能力极强，雷达几乎无法发现；航程续航提高 30% 以上，采用翼身融合设计减少雷达反射。它具备智能化系统，运用 AI 技术进行目标判断。超音速巡航时，作战半径可达 2000-3000 公里，各项能力较五代机大幅提升。
在特朗普宣布美国新一代战机投入生产后，美国空军在社交媒体上以"主宰天空"为题目发布了宣传视频，回顾了美国从第一代到第六代战机的发展历程。视频中出现了一架高度隐身设计、扁平机身、无尾翼战机的正面图片，外界猜测，这正是 F-47。
根据特朗普的表述，这架战机将接替五代机 F-22，成为美国未来数十年最重要的空优战机。值得一提的是，特朗普在谈到 F-47 命名时，毫不掩饰自己的政治意图，他特意强调自己是第 47 任总统，这架战机与自己"让美国再次伟大"的口号都具有跨时代的意义。
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美国总统助理斯卡维诺在社交媒体上发布了一张更为清晰的 F-47 战机渲染图片。从图片中可以看到 F-47 的设计似乎并没有完全跳出美国五代机的框架，尽管有意隐藏了大量的关键特征，但依旧能够确认 F-47 和 F-22、F-35 有明显差异。
F-47 的机首和座舱盖类似五代机，但整体机身呈现扁平化特征，还采用了类似歼 -20 的鸭翼和向上角度的机翼，这也是美军战机首次采用这种气动设计。要知道，美国航空界曾长期嘲讽鸭翼"影响隐身性"，美国经典战机 F-16 的总设计师希拉克尔在几十年前就曾表示"鸭翼最好的位置是在敌机身上。"
资深媒体人 萨苏：
F-47 若无鸭翼，操作将极为困难，仅依赖襟翼和副翼调整转向升降。但鸭翼对隐身飞机而言是致命缺点，会破坏机身平滑性，增加对方雷达的侦察率，大幅降低 F-47 的安全性。
做为美国第六代战机 F-47 项目的核心承包商，波音公司正深陷一场前所未有的信任危机。这家曾以"航空航天标杆"著称的百年巨头，近年来在民用与军用领域接连遭遇滑铁卢。在民航市场，波音经历着触目惊心的坠落周期。2018 至 2019 年间，两架 737MAX 客机因设计缺陷接连坠毁，上百条生命成为自动控制系统漏洞的牺牲品。近两年波音客机还频繁曝出舱门高空脱落、起落架液压失效等重大安全隐患。
波音的军工业务同样深陷泥潭，KC-46 "飞马座"加油机因机翼裂缝被五角大楼暂停接收，价值 490 亿美元的空中加油体系被迫停摆；F-15EX 战机六年仅交付九架，T-7A "红鹰"教练机项目成本暴涨 80%，交付时间却比合同拖延两年。
更讽刺的是，不久前，从国际空间站返航的两名宇航员，就是因为搭乘波音开发的"星际航线"飞船燃料阀泄漏，在太空被困长达 200 多天。当 F-47 项目的重担压在这家深陷漩涡的企业，而没有交给曾研发出 F-22 和 F-35 经典战机的洛马公司时，特朗普的政治豪赌也可见一斑。
资深媒体人 萨苏：
美国政府给予波音的差价合同异常优惠，波音非战斗机生产名家，此举颇不寻常。可能原因有三：一是 F-47 性能卓越，尚未完全显现；二是美国政府有意扶植波音；三是存在政商交易的嫌疑。
F-47 战机的风险不仅只来自于技术研发，交付周期也充满了不确定性。虽然特朗普没有透露美国打算采购多少架 F-47 战机，但是他定调是在自己本届执政期间，也就是最晚 2029 年 F-47 完成建造并服役。此前，按照美国空军的计划，2035 年才是六代机的服役期限，而据美国媒体估计，这种战机最快也要到 2030 年才会投入使用，况且，波音公司缺乏建造高端战斗机的经验，交付期限也就成为了一个未知数。
军事专家 王云飞：
观察 F-16、F-35、F-22 的历史可知，新型战斗机通常需 15-20 年才能成熟交付。即便第六代战机已部分上天验证、试飞 5 年，且基础研究已有 10 年基础，但要在接下来 10 年内完成仍风险极大，因不可控因素多，故障率可能急剧升高，交付部队后摔机概率加大。
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在特朗普宣布将美国的下一代战机命名为 F-47 的第二天，中国媒体发布了一条名为《从歼 -10 到歼 -20，下一个会是？》的视频，视频最后出现了类似中国六代机歼 -36 的模糊剪影，这似乎是对美方的回应。
军事专家 王云飞：
美国面临前所未有的压力，其飞机曾领先他国 10 到 15 年，如今这一优势被打破。若美国战机在中国面前失去领先地位，美国何以再称伟大？特朗普难以接受此现实，但别无选择，只能硬着头皮上。
近期，社交媒体上出现了大量中国六代机歼 -36 原型机的试飞视频。根据视频画面以及发布时间分析，原型机在 3 月 17 日至 27 日的十天内连续完成三次升空测试，结合更早的飞行记录，该机型已经累计展开至少四次试飞。军事观察人士指出，此类高频率、集中化的试飞节奏在尖端战机研发史上颇为罕见。歼 -36 这款神秘战机采用了颠覆性的无尾翼三发动机布局，机体尺寸远超现役五代机，甚至比俄制苏 -57 还要庞大。
军事专家 王云飞：
F-47 即使现在快马加鞭，仍落后中国，在工程节点上中国已领先 4 年。在发动机、航空系统、武控系统及电子信息系统应用上，中国已进行了三次试飞，技术集成领先。歼 -36 战机是跻身世界前列的。
根据网络测试飞行视频可以看到，歼 -36 原型机机体是暗灰色的割裂迷彩，这有利于低空飞行时避免被光学目视发现。
该机的另一个特点是可以完成空中锐角转弯，发动机通过推力的调整，沿着轴心快速转换机身方向，完成机动打击。而首次空中放油则意味着歼 -36 已经进入相对成熟的测试阶段，通常，这个科目按常规来说是要到即将服役，或者小批量进入部队试用前才会出现。
军事专家 王云飞：
空中放油测试需多项技术定型，包括发动机设计、气动外形技术及发动机布局等。小速度、小转弯半径的试飞也需完成。此测试标志着歼 -36 综合系统多项测试已完成，进入了下一阶段。
针对中国的六代机，美国显然不会低头。美空军参谋长大卫 · 奥尔文表示，尽管美国的对手声称率先研制出了六代机，但 F-47 才是世界第一款有人驾驶的六代战斗机。这一措辞，似乎是在告诉世界，美国的军事实力，依旧是全球领先。
军事专家 王云飞：
他否认歼 -36 是世界首款六代机，认为其存在若干不明指标问题，如隐身性能、作战半径、续航里程及超音速速度等。因中国现处于验证阶段，无法立即提供数据。所以他认为歼 -36 非真正六代战机，而美国是按六代机标准设计研制的，所以他认为美国才是首款有人驾驶六代战机。
有媒体分析，一架飞机从研发到正式列装需要经过验证机、原型机的长时间修改调整后，才能进入到军队服役。以美国 F-22 验证机到原型机的对比图片为例，可以明显看到飞机机翼后掠角度，平行尾翼的形状，飞机机头的形状，垂直尾翼的面积都经过了比较大的改动，甚至连机身长度都缩短了 0.6 米。虽然外形看上去变动不是很大，但是对于高速飞行的战机而言，稍微的外形变动对战机的性能影响都是巨大的。F-22 从 1988 年技术定型到 2005 年装备部队，研制时间花费了 17 年，与中国歼 -36 原型机阶段相比，美国目前很可能是在 F-47 的验证机阶段。
军事专家 王云飞：
美国 F-47 尚为验证机，未完全成型，仅在进行分项试验。待其试验完毕，中国第七代飞机可能也已启动研发。
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美国并非只将鸡蛋放在一个篮子里，目前，除了空军的 F-47，海军舰载六代机项目也在研发阶段。这个项目是美海军应对未来中国海军的关键装备，这款六代机计划取代现役的"超级大黄蜂"战斗机，将具备更先进的隐身性能，更大的航程、载弹量，以及更好的信息化和协同无人机作战能力。
军事专家 王云飞：
美国战机发展思路为先有陆基型，如 F-35 有 A（陆用 / 海军陆战队用）、B（垂直起降）、C（舰载）型，而 F-47 目前仅陆用型。
事实上，中美围绕第六代战斗机的竞争，背后是两国在军事科技、地缘政治和全球秩序重构等多维度博弈的集中体现，这场竞争不仅关乎未来空战能力的制高点，更是两国综合国力、技术创新体系及战略意图的深层较量。
资深媒体人 萨苏：
在航空技术上面要超过美国是非常不易的，中国在航空技术上正急起直追，第六代机研制方面甚至部分领先美国，这让美国很不爽，因为美军战略优势依赖于空中优势。
军事专家 王云飞：
必须争夺装备与科技的高峰，这关乎政治、经济、科技等多方面竞争，各方都想借此争夺世界话语权，巩固地缘战略格局。
第六代机竞争仅是中美战略博弈的冰山一角，技术优势将转化为政治影响力、经济规则制定权和军事效能，而这场博弈的结果或将重塑 21 世纪的大国权力格局。
美国的国防和高尖端装备能力素来不容小觑。美国的战略重心明显地转向亚太，针对性极强。谁能在六代顶级战机的较量中胜出，就能够掌握标准的定义权，更能把握台海、印太等等热点地区的话语权优势。